雨篦子多安装在道路两边，因而雨篦子经常被行人和车辆的踩压，从而造成雨篦子的损坏，在修复安装时，需要先在路面上挖一个与雨篦子相适合的坑，然后在坑的底部从下往上用水泥或者沥青做一个基础，以提供对雨篦子的支托力，费时、施工效率低下，基础强度差，而且修复后容易造成二次损坏。如果使用普通材料由于需要养上较长时间，不能马上通车。如果采用高性能材料，材料又相当昂贵。尤其是对于安装在路面上的雨篦子，为了保证路面的及时畅通，对施工的快捷性和施工后的及时通行性有更高的要求，因此需要一种施工快捷、施工后可快速养成的材料，或者安装技术，保证路面畅通的雨篦子。

　　为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种一体化抗压雨篦子，能够实现快速更换雨篦子的目的。

　　一种一体化抗压雨篦子雨篦子，包括雨篦子本体，还包括横截面为环形的圈体，所述雨篦子本体与所述圈体上的通孔相配合，所述圈体包括外筒体和内筒体，所述外筒体和内筒体之间通过环形的连接板连接，且所述连接板位于所述内筒体和所述外筒体的上沿，所述外筒体与所述内筒体之间构成加固空间，所述加固空间内填充有钢筋混凝土的浇筑体。

　　进一步的技术方案为：所述圈体内还设有多个加强筋，所述加强筋设置在所述加固空间内，且多个所述加强筋在所述加强空间内均匀分布，所述加强筋与所述连接板的下侧面、所述外筒体的内侧面和所述内筒体的外侧面固定连接。

　　本实用新型可以批量生产，由于成品已经养上足够的时间，因而钢筋混凝土已经凝固，在路面上的雨篦子损坏后，只需将路面切割成与本实用新型相适应的切缝，并将该切缝中间破碎，处理平整，再将本实用新型吊装到该切缝内即可。而本实用新型在实际应用过程中，由于圈体的特殊结构，其结构强度高于现有的路面，因而其并不容易被损坏，即使雨篦子本体或圈体损坏后，只需将整个进行更换即可也无需再次进行切缝、破碎、浇筑的工艺。

　　其中：1、连接板；2、外筒体；3、内筒体；4、加强筋；5、罩边；6、雨篦子本体。

　　参见图1-图3，本实用新型提供了一种一体化抗压雨篦子，包括雨篦子本体6，还包括横截面为环形的圈体，所述雨篦子本体6与所述圈体上的通孔相配合，所述圈体包括外筒体2和内筒体3，所述外筒体2和内筒体3之间通过环形的连接板1连接，且所述连接板1位于所述内筒体3和所述外筒体2的上沿，所述外筒体2与所述内筒体3之间构成加固空间，所述加固空间内填充有钢筋混凝土的浇筑体。

　　在现有的雨篦子被损坏后(不管是雨篦子本身损坏或者雨篦子周边路面损坏)，只需将路面切割成与本实用新型相适应的切缝，并将该切缝中间破碎，处理平整，再将本实用新型吊装到该切缝内即可。相对现有的先挖坑，再做基础，yh86银河网页版入口养护时间，本实用新型的修复安装时间更短，也更方便。

　　而如果是本实用新型在实际应用过程中损坏，只需直接吊装更换即可，时间更短。

　　圈体以及加固空间内的浇筑体的设置，使得圈体的结构强度更高，相比现有路面的结构强度更高，因而在实际应用过程中，并不会造成圈体的损坏，保证本实用新型的使用寿命。

　　所述圈体内还设有多个加强筋4，所述加强筋4设置在所述加固空间内，且多个所述加强筋4在所述加强空间内均匀分布，所述加强筋4与所述连接板1的下侧面、所述外筒体2的内侧面和所述内筒体3的外侧面固定连接。

　　发明人考虑到，在实际应用过程中，混凝土受到长时间的侵蚀，极有可能驳落，因而便会影响圈体的承载能力，甚至造成外筒体2与内筒体3的变形，而加强筋4的设置使得整个圈体的结构强度有显著的提升，保证圈体的承载能力，即使在混凝土驳落的情况下也能够保证良好的承载能力。

　　钢筋穿过加强筋4，使得加强筋4两侧的浇筑体构成一个整体，保证本实用新型的稳定性和完整性。

　　所述连接板1的外沿向外延伸形成罩边5。罩边5的设置能够罩住圈体与切缝之间的缝隙，提高美观度。

　　所述连接板的宽度至少为10cm，这里的宽度是指连接板的一个侧边的宽度。连接板的足够的宽度，在实际使用是，可增大整个表面积从而降低受到的压强，提高抗压能力，进而提高使用寿命。